它的房屋在5月31日报告说，对市场机构市场研究机构的调查于5月29日发表了一篇博客文章，指出2024年，新的全球能源汽车（EV）的能力增加了22％。他引用了家中的一篇博客文章，并指出，在全球电动汽车的电池供应链中，中国制造商的绝对优势超过70％。其中，CATL首次被归类为38％，而Byd则以强劲的国内需求和出口增加而赢得了18％的冠军。研究分析师阿比克·穆克吉（Abhik Mukherjee）说：“中国电池公司的关键立场不仅反映在成本的利益上，而且反映在规模，实施和工业链的综合能力上。”这种趋势反映了中国在世界车辆电池市场市场上的强大竞争力。相反，日本和韩国制造商，例如LG Energy Solutions，Panasonic和SK Innovation，已经看到了2024年的市场份额下降。尽管产量增加，但对美国电动汽车的需求加剧了困境。 uu。并减少了欧洲的销售，导致了传统汽车制造商新工厂的新工厂的生产和订单（OEM）减少。同时，插头混合动力汽车（PHEV）的市场份额从2023年的30％增加到37％，尤其是在中国和欧洲。由于PHEV电池的容量较小，尽管纯电动汽车电池容量增加（BEV），但安装的一般平均容量已降低了1％。
